Tuần tra biên giới Mỹ đang yêu cầu các công ty đệ trình kế hoạch biến xe tải 4x4 tiêu chuẩn thành tháp canh trang bị AI—kết hợp radar, camera và theo dõi tự động để mở rộng giám sát theo yêu cầu.

Bộ An ninh Nội địa Mỹ đang tìm cách phát triển một nền tảng giám sát di động mới kết hợp trí tuệ nhân tạo, radar, camera công suất cao và mạng không dây thành một hệ thống duy nhất, theo hồ sơ hợp đồng liên bang mà WIRED đã xem xét. Công nghệ này sẽ được lắp đặt trên các xe 4x4 có khả năng tiếp cận các khu vực xa xôi và biến thành tháp quan sát tự động di động, mở rộng tầm với của giám sát biên giới xa hơn nhiều so với các địa điểm cố định hiện tại.

Hệ thống được đề xuất xuất hiện vào thứ Sáu sau khi Hải quan và Tuần tra Biên giới Mỹ âm thầm công bố thông báo tiền mời thầu cho cái mà họ gọi là Hệ thống Giám sát Di động Mô-đun, hay M2S2. Danh sách bao gồm các tài liệu kỹ thuật dự thảo, yêu cầu dữ liệu và mục tiêu thiết kế.

Nếu M2S2 hoạt động như mô tả, các đặc vụ tuần tra biên giới có thể đỗ xe của họ, nâng cột kính thiên văn và trong vài phút bắt đầu phát hiện chuyển động cách vài dặm. Hệ thống sẽ dựa rất nhiều vào cái gọi là thị giác máy tính, một loại "trí tuệ nhân tạo" cho phép máy móc diễn giải dữ liệu hình ảnh từng khung hình và phát hiện hình dạng, chữ ký nhiệt và mẫu chuyển động. Các thuật toán như vậy—trước đây được phát triển để sử dụng trong máy bay không người lái chiến tranh—được đào tạo trên hàng nghìn nếu không muốn nói là hàng triệu hình ảnh để phân biệt giữa người, động vật và xe cộ.

Việc phát triển M2S2 diễn ra giữa cuộc đàn áp toàn diện của chính quyền Trump đối với những người nhập cư không có giấy tờ trên khắp Mỹ. Như một phần của nỗ lực này, đã gây ra các cuộc biểu tình rộng rãi và lên án vì các chiến thuật tàn bạo được sử dụng bởi các cơ quan nhập cư, Quốc hội đã tăng quyền ngân sách tùy ý của DHS lên khoảng 65 tỷ đô la. "Một Dự luật Lớn Đẹp" của GOP phân bổ hơn 160 tỷ đô la cho thực thi nhập cư và các biện pháp biên giới—phần lớn được chỉ đạo cho DHS—với các khoản tiền được lên lịch phân phối trong nhiều năm. Chính quyền đã tìm cách tăng tài trợ DHS khoảng 65%, đề xuất mở rộng lớn nhất trong lịch sử của cơ quan để tài trợ cho thực thi biên giới mới, năng lực giam giữ và các sáng kiến giám sát nhập cư.

Theo các tài liệu mà WIRED đã xem xét, vị trí của các đối tượng được hệ thống nhắm mục tiêu sẽ được xác định chính xác trên bản đồ kỹ thuật số trong vòng 76 mét so với vị trí thực của chúng (với mục tiêu kéo dài khoảng 15 mét) và truyền dữ liệu đó qua một ứng dụng gọi là TAK—một nền tảng lập bản đồ chiến thuật do chính phủ xây dựng được phát triển bởi Bộ Quốc phòng Mỹ để giúp quân đội phối hợp chuyển động và tránh bắn nhầm đồng minh.

DHS hình dung hai chế độ hoạt động: một với đặc vụ tại chỗ và một chế độ khác nơi xe tải ngồi hầu như không được giám sát. Trong trường hợp sau, AI trên xe sẽ tiến hành giám sát và gửi cảnh báo cho các nhà điều hành từ xa khi phát hiện hoạt động. Các nhiệm vụ sẽ được ghi lại từ đầu đến cuối, với video, bản đồ và dữ liệu cảm biến được giữ lại tối thiểu 15 ngày, bị khóa chống xóa "trong mọi trường hợp."

Dữ liệu được thu thập bởi các đơn vị sẽ được phân loại là Thông tin Không phân loại Được kiểm soát, hay CUI, một chỉ định được giới thiệu trong thập kỷ qua để thay thế các nhãn khác như "Chỉ để Sử dụng Chính thức," đề cập đến thông tin nằm dưới ngưỡng phân loại an ninh quốc gia, nhưng việc phổ biến phải được kiểm soát chặt chẽ. (DHS coi bất kỳ dữ liệu nào có thể tiết lộ vị trí hoạt động, cấu hình mạng hoặc thông tin cá nhân là bị hạn chế.) Ngay cả các tài liệu lập kế hoạch và thử nghiệm của chương trình cũng sẽ thuộc danh mục này.

Các nhà thầu liên bang được mời xem xét đề xuất và đệ trình phản hồi vào cuối tháng 11. Cơ quan cho biết họ dự kiến mở đấu thầu chính thức vào đầu năm 2026, báo hiệu rằng, trong khi M2S2 vẫn đang trong giai đoạn phát triển đầu, nó đang trên đường nhanh để sản xuất.

Không giống như các chương trình trước đây dựa vào các xe được xây dựng có mục đích, M2S2 được thiết kế để có tính mô-đun, các cảm biến, cột và thiết bị điện tử của nó có thể được tháo ra và lắp đặt trên các xe khác trong vòng chưa đầy một ngày. Bộ định tuyến, công tắc và ăng-ten được gia cố kết nối qua liên kết di động, radio hoặc vệ tinh, cung cấp hình ảnh và dữ liệu theo dõi cho các trung tâm chỉ huy CBP. Với một đội xe như vậy, mỗi xe sẽ hoạt động như một nút trong lưới giám sát rộng hơn, có khả năng chia sẻ tầm nhìn của mình với các đơn vị khác.

Trong một tài liệu phác thảo các khả năng "tùy chọn," các nhà thầu được khuyến khích đề xuất "cấu hình thiết bị bổ sung" không được cơ quan yêu cầu cụ thể, có thể kết nối các đơn vị di động với các hệ thống tuần tra biên giới và tháp giám sát khác.

Tự động hóa là một yêu cầu chính. Hệ thống phải có khả năng "phát hiện và báo cáo tự động" dưới bất kỳ điều kiện ánh sáng hoặc thời tiết nào. AI trên xe của nó phải có khả năng sử dụng khả năng thị giác máy tính đủ nhanh để một nhà điều hành từ xa phản ứng với một sự kiện trong thời gian thực. Khung này sau này có thể cho phép cue các tài sản DHS khác, "bao gồm các hệ thống chiến tranh điện tử và hệ thống động học (ví dụ: máy bay không người lái đánh chặn)."

Các tài liệu mà WIRED xem xét phác thảo các yêu cầu xử lý dữ liệu của dự án tiết lộ các quy tắc cho thấy sự tích hợp sâu của hệ thống vào khung kỹ thuật số và an ninh mạng của CBP. Mọi thành phần, từ camera đến bộ định tuyến, sẽ mang định danh duy nhất của riêng họ. Mạng phải đáp ứng các tiêu chuẩn an ninh mạng liên bang, với quét lỗ hổng và đánh giá bảo mật cho mỗi đơn vị được triển khai.

M2S2 tiếp tục một dòng dõi của các nền tảng giám sát CBP kéo dài hai thập kỷ. Xe tải Khả năng Giám sát Di động của những năm 2000 cung cấp tháp camera di động và liên kết radio. Hệ thống Giám sát Video Từ xa của thời kỳ đó đã thiết lập các tháp cố định hiện được rải rác khắp biên giới. Thập kỷ tiếp theo giới thiệu các tháp giám sát tự động ngoài lưới với cột trang bị AI được cung cấp năng lượng bởi các tấm pin mặt trời. Trong khi các đơn vị di động trước đây yêu cầu điều khiển thủ công, các hệ thống giám sát tự động vẫn hoàn toàn tĩnh. M2S2 so sánh có thể được lái vào địa hình không được giám sát, hoạt động có hoặc không có sự hiện diện của đặc vụ, và liên kết dữ liệu của nó trở lại mạng giám sát rộng hơn của CBP.

Ngoài ra, CBP muốn hệ thống sử dụng kiến trúc mở để các nhà sản xuất khác nhau có thể tích hợp các công cụ mới mà không cần mã mới, phản ánh một nỗ lực tiêu chuẩn hóa các công nghệ giám sát của mình. Mục tiêu là tránh khóa nhà cung cấp trong khi duy trì chứng nhận an ninh mạng. Theo giấy tờ tiền mời thầu, CBP dự kiến trao nhiều thỏa thuận mua hàng tổng thể kéo dài đến 10 năm. Các triển khai sớm có thể sẽ nhắm mục tiêu các khu vực thiếu phủ sóng tháp cố định hoặc các khu vực yêu cầu di dời nhanh sau bão hoặc sự gia tăng di cư.

Các khả năng được mô tả bởi các tài liệu đặt ra một thách thức kỹ thuật độc đáo: kết hợp các cảm biến di động, mạng di động và phân tích AI thành một hệ thống bền có thể sống sót với nhiệt, bụi và sự bỏ bê. Đối với CBP, nó đánh dấu một bước khác hướng tới một mạng giám sát có tính mô-đun, có thể chia sẻ và ngày càng tự động—quan sát nhiều mặt đất hơn, lâu hơn, với ít nhu cầu đặc vụ trên thực địa hơn.