Đà suy giảm chưa dừng lại. Doanh số Tesla tại châu Âu tiếp tục trượt dốc trong tháng 11/2025, xác nhận xu hướng tiêu cực kéo dài hơn một năm.
Dữ liệu do Reuters báo cáo cho thấy số đăng ký hàng tháng của ô tô Tesla—cách đo doanh số chính xác—giảm một nửa so với cùng tháng năm 2024 tại các thị trường chính của châu lục: giảm 58% ở Pháp, giảm 59% ở Thụy Điển, và giảm 49% ở Đan Mạch. Tại Đức, nơi hãng xe do Elon Musk kiểm soát có nhà máy duy nhất ở châu Âu, ngoại ô Berlin, chỉ ghi nhận 750 xe bán ra trong tháng 10, chưa bằng một nửa so với một năm trước.
Ngoại lệ lớn cho xu hướng giảm này là Na Uy, nơi đăng ký xe Tesla gần như tăng gấp ba, đạt 6.215 chiếc.
Các con số của 10 tháng đầu năm 2025 phơi bày một cuộc khủng hoảng mang tính cấu trúc. Tesla mất khoảng 30% doanh số châu Âu so với cùng kỳ 2024, theo dữ liệu của Hiệp Hội Các Nhà Sản Xuất Ô Tô Châu Âu—tổ chức đại diện các nhà sản xuất trong khu vực. Thị phần của Tesla ở phân khúc xe điện giảm từ 12,6% tháng 5/2024 xuống 7,2% tháng 5/2025, theo phân tích của Schmidt Automotive.
Volkswagen vươn lên dẫn đầu trong các nhà sản xuất xe điện với 133.465 xe bán ra trong sáu tháng đầu năm so với 108.878 của Tesla, và nhà sản xuất Trung Quốc BYD bán nhiều hơn gấp đôi đối thủ Mỹ trong tháng 10.
Cú Sốc Toàn Cầu
Có nhiều lý do cho sự sụt giảm. Quan điểm chính trị của Musk khiến một phần đáng kể khách hàng châu Âu xa lánh, đặc biệt ở Đức, nơi doanh nhân này công khai ủng hộ Alternative für Deutschland (AfD), đảng cực hữu của Đức. Việc Musk tham gia trực tuyến một cuộc vận động tranh cử của AfD vào tháng 1/2025, trong đó ông kêu gọi người Đức vượt qua cảm giác tội lỗi về quá khứ phát xít, đã kích hoạt làn sóng tẩy chay. Các công ty Đức như chuỗi nhà thuốc Rossmann và tập đoàn năng lượng LichtBlick thông báo thoái vốn khỏi đội xe Tesla, trong khi ở Ba Lan, Bộ trưởng Thể thao Slawomir Nitras kêu gọi người dân tẩy chay thương hiệu.
Ngoài ra, cạnh tranh ngày càng khốc liệt. Hơn 150 mẫu xe điện do các nhà sản xuất châu Âu, Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản sản xuất đang có mặt trên thị trường châu Âu. Theo Reuters, một khảo sát do Escalent thực hiện với hơn 2.000 người mua tại năm thị trường ô tô lớn nhất châu Âu cho thấy 38% người được hỏi tin rằng thương hiệu Tesla nay đã mất đi hào quang mới mẻ và chất lượng.
Đăng ký Tesla tại Ý cũng giảm sáu tháng liên tiếp đến tháng 10, tháng mà hãng chỉ bán được 256 xe, thấp hơn 47% so với cùng tháng năm 2024, theo dữ liệu từ Bộ Cơ Sở Hạ Tầng Và Vận Tải Ý. Trong 10 tháng đầu năm, 9.047 xe Tesla được đăng ký tại nước này, giảm 33%. Con số của Ý rất đáng chú ý, bởi trong năm tháng đầu 2025, phân khúc xe điện ở nước này tăng 73%. Vấn đề vì vậy không nằm ở thị trường xe điện, mà ở chính Tesla.
Lý Do Từ Na Uy
Tại Na Uy, dữ liệu lại kể câu chuyện khác. Tesla đã bán nhiều xe tại quốc gia Bắc Âu này trong năm 2025 hơn bất kỳ nhà sản xuất nào trong lịch sử quốc gia, vượt kỷ lục trước đó của Volkswagen năm 2016. Theo Reuters, dữ liệu công bố ngày 1/12 bởi Liên Đoàn Đường Bộ Na Uy—cơ quan giám sát giao thông đường bộ Na Uy—cho thấy Tesla đăng ký 28.606 xe từ tháng 1 đến tháng 11, tăng 34,6% so với cùng kỳ 2024. Tesla hiện nắm 31,2% toàn bộ thị trường ô tô Na Uy.
Thành công là kết quả của các yếu tố rất cụ thể. Na Uy là quốc gia có mức độ thâm nhập xe điện cao nhất thế giới: trong tháng 11, 97,6% đăng ký mới là xe chạy pin. Kỷ lục bắt nguồn từ hệ thống ưu đãi xây dựng suốt hơn hai thập kỷ, khiến xe điện rẻ hơn xe truyền thống thông qua miễn 25% VAT cho xe có giá dưới 500.000 kroner Na Uy; tương đương khoảng 42.500 euro hoặc 49.360 đô la.
Tuy nhiên, cú bứt phá tháng 11 cũng cần được đặt trong bối cảnh thay đổi sắp tới. Chính phủ Oslo đã công bố trong ngân sách năm 2026 ý định hạ ngưỡng miễn thuế xuống 300.000 kroner từ năm tới (25.500 euro/29.600 đô la) và sau đó xóa bỏ ưu đãi hoàn toàn vào năm 2027. Người tiêu dùng Na Uy vì thế đã vội vàng hoàn tất mua sắm trước khi quy định mới có hiệu lực.
