Nếu bạn sở hữu Volvo EX90 2025, đây là tin tốt: Bạn sẽ nhận được nâng cấp máy tính xe hơi. Tin tốt hơn nữa? Hoàn toàn miễn phí.

Hãng xe Thụy Điển cho biết chủ sở hữu EX90 năm sản xuất 2025—giống như chiếc chúng tôi đã thử nghiệm đầu mùa hè này—đủ điều kiện nâng cấp máy tính lõi của xe điện. Cụ thể, các xe sẽ được trang bị hệ thống dual Nvidia DRIVE AGX Orin mới, mà Volvo cho biết sẽ cải thiện hiệu suất và giảm tiêu hao pin, đồng thời kích hoạt một số tính năng vẫn chưa được xác định cho đến nay.

Điều này có lẽ sẽ là tin đáng mừng—EX90 là ví dụ điển hình về cách ý tưởng "sản phẩm khả thi tối thiểu" đã xâm nhập vào ngành ô tô từ lĩnh vực công nghệ. Đó là bởi vì Volvo đã gặp rất nhiều khó khăn với việc phát triển EX90, phải trì hoãn việc ra mắt xe điện này không chỉ một mà hai lần để giải quyết vấn đề phần mềm của xe.

Khi chúng tôi lần đầu lái thử chiếc SUV điện này vào thời điểm này năm ngoái, phần gồ trên nóc giống như London Taxi đó chứa một lidar hoạt động nhưng thực tế chưa được tích hợp vào hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến của xe. Thực tế, rất nhiều tính năng chưa sẵn sàng, không chỉ các tính năng ADAS.

EX90 được trang bị một chip Orin đơn, cùng với chip Xavier ít mạnh hơn, cũng từ Nvidia. Nhưng combo đó không đủ khả năng, và đối với sedan điện ES90, hãng xe đã chọn một cặp Orin. Và đó là những gì họ sẽ trang bị lại cho các EX90 MY25 hiện tại, miễn phí.

Volvo cho biết nâng cấp phần cứng sẽ được theo sau bởi bản cập nhật phần mềm OTA thêm các tính năng hỗ trợ lái xe mới, các can thiệp và cảnh báo an toàn mới, và hỗ trợ đỗ xe. Chủ xe sẽ được đại lý liên hệ khi nâng cấp sẵn sàng, và mặc dù không bắt buộc, những chủ xe không tận dụng cơ hội này "sẽ không thể nhận các bản cập nhật phần mềm trong tương lai và các tính năng mới chỉ có sẵn cho cấu hình dual Orin."

Đối với một số bạn, điều này có thể giống như déjà vu. Polestar 3, chia sẻ nền tảng và nhà máy với EX90 (nhưng không có cảm biến lidar), đã được hứa hẹn nâng cấp dual-Orin từ đầu năm nay, và chủ sở hữu EX90 ở Anh đã được thông báo về nâng cấp vào tháng 3. Lúc đó, trưởng phòng phần mềm của Volvo, Alwin Bakkenes, nói với Autocar rằng nâng cấp phần cứng là tình huống "độc nhất" và có thể thực hiện được vì số lượng EX90 tương đối ít mà họ đã giao.

Thực vậy, Volvo không có thời gian tốt nhất về mặt doanh số, báo cáo lỗ quý 1 tỷ đô la (10 tỷ SKR) vào cuối quý hai. Điều này khiến nâng cấp miễn phí này càng bất thường hơn khi xem xét nó không được thúc đẩy bởi một lệnh thu hồi, như trường hợp nâng cấp pin Chevrolet Bolt. Nhưng với ít hơn 4.000 chiếc EX90 trên đường ở Mỹ, điều này sẽ rẻ hơn nhiều cho Volvo so với chương trình pin Bolt đối với General Motors.