DJI Mini 5 Pro đã bay vào cuộc sống của chúng ta tuần trước – và chiếc drone mini ngay lập tức tạo ra một cuộc tranh cãi bất ngờ. Tại sao? Tất cả đều xoay quanh cân nặng của nó, một chủ đề quan trọng (tuy hơi khô khan) trong thế giới quy định drone.
Ở hầu hết các khu vực, 250g (hoặc 0,55 pound tại Mỹ) là một con số cân nặng quan trọng đối với drone. Thực tế, đó chính là lý do tại sao dòng Mini của DJI tồn tại. Nếu một chiếc drone nặng hơn 250g, bạn có thể cần thêm giấy phép, đăng ký hoặc ID để bay nó ở một số khu vực. Nó cũng có thể ảnh hưởng đến nơi bạn bay drone, ví dụ như gần những người 'không liên quan'. Để làm phức tạp thêm, mỗi khu vực có những sắc thái quy định riêng.
Tất nhiên, nhiều drone tốt nhất nặng hơn 250g. Nhưng lý do tại sao DJI gặp rắc rối là vì Mini 5 Pro không chỉ đến gần nguy hiểm với giới hạn cân nặng đó, mà còn (trong nhiều trường hợp được báo cáo) vượt qua nó một chút. Việc làm mờ ranh giới này đã khiến nhiều người bối rối về loại drone họ đang mua.
Để giúp làm rõ tình hình rối rắm này, tôi đã hỏi tất cả các cơ quan quản lý drone ở Mỹ, Anh, Canada, EU và Úc để bình luận về Mini 5 Pro và giải thích ý nghĩa của cuộc tranh cãi về cân nặng đối với việc bay nó ở các khu vực của họ.
Nếu bạn sống ở một trong những khu vực đó (hoặc đang có kế hoạch đi du lịch đến đó với một chiếc drone như Mini 5 Pro), những câu trả lời dưới đây hy vọng sẽ giúp ích. Nhưng trước tiên, hãy tóm tắt nhanh cách chúng ta đến đây...
Cuộc tranh cãi: DJI đã phản ứng như thế nào
DJI không hoàn toàn xa lạ với các quy định drone – blog Viewpoints của họ thường đăng những bài viết sâu sắc về chúng. Vậy họ đã nói gì về cân nặng của DJI Mini 5 Pro?
DJI nói với chúng tôi: "DJI Mini 5 Pro có cân nặng thiết kế là 249,9g. Do dung sai sản xuất, cân nặng thực tế của sản phẩm có thể thay đổi nhẹ trong phạm vi ±4g. Những biến động cân nặng nhỏ là bình thường".
Họ thêm rằng người bay nên tuân thủ các quy định drone địa phương của họ. Điều này nghe có vẻ đơn giản, nhưng những quy định đó chứa những sắc thái tinh tế giữa các khu vực và, trong trường hợp của Anh, cũng sẽ thay đổi sớm theo cách ảnh hưởng đến drone trong lớp của Mini 5 Pro.
Để làm rối thêm, DJI đã tự chứng nhận Mini 5 Pro đáp ứng các yêu cầu cho phân loại 'C0' ở châu Âu (bao gồm drone dưới 250g). Nhưng điều đó cũng không miễn trừ trách nhiệm pháp lý của bạn trong việc kiểm tra drone của bạn thực sự đáp ứng các yêu cầu của lớp mà bạn định bay.
Tuy nhiên, chắc chắn vài gram này hay kia không tạo ra nhiều khác biệt? Và loại thực thi pháp luật nào chạy xung quanh với một bộ cân hoàn hảo? Mặc dù điều đó đúng, hậu quả có thể nghiêm trọng hơn nếu bạn gặp phải một sự cố, như nhà phát triển game Peter Tripp Akemann đã gặp gần đây.
Nếu bạn đang bay một chiếc drone theo cách không hoàn toàn hợp pháp cho lớp cân nặng mà bạn nghĩ nó đủ điều kiện, thì bạn có thể gặp rắc rối pháp lý. Vì vậy tôi đã hỏi các cơ quan quản lý drone ở Mỹ, Anh, Canada, EU và Úc để làm rõ những gì bạn cần xem xét cho DJI Mini 5 Pro – đây là những gì họ nói.
Thực tế: tùy thuộc vào nơi bạn sống
Mặc dù luật drone tương tự giữa nhiều khu vực sử dụng mốc cân nặng 250g cho lớp drone thấp nhất của họ, chúng không hoàn toàn giống nhau.
Ngoài ra, hiện tại chỉ có cơ quan quản lý của EU là EASA đã chỉ ra rằng các quy định của họ có thể bao gồm hỗ trợ cho "dung sai sản xuất" được DJI đề cập liên quan đến cân nặng của Mini 5 Pro.
Điều đó làm mọi thứ phức tạp, vì vậy đây là những gì cơ quan quản lý của từng khu vực nói với tôi về việc bay Mini 5 Pro để giải trí. Cơ quan của Úc, CASA (Cơ quan An toàn Hàng không Dân dụng), cho biết họ đang xem xét và sẽ báo cáo lại sớm, vì vậy tôi sẽ cập nhật trang này khi họ làm.
Mỹ
Đồng hồ đang đếm ngược về lệnh cấm drone DJI toàn diện ở Mỹ, có thể xảy ra vào tháng 12. Tuy nhiên, lệnh cấm không nhất thiết có nghĩa là không thể bay drone DJI ở Mỹ, và FAA (Cục Quản lý Hàng không Liên bang) khá rõ ràng về hướng dẫn của họ cho drone như Mini 5 Pro.
FAA nói với tôi rằng thông số kỹ thuật của nhà sản xuất hoặc phân loại như 'C0' không có nghĩa là bạn không cần kiểm tra cân nặng cất cánh của drone. "Chủ sở hữu phải kiểm tra cân nặng cất cánh của drone để đảm bảo nó vẫn ở mức hoặc dưới 0,55 pound (249,48 gram) cho hoạt động Danh mục 1" họ nói với tôi.
Trong khi cơ quan quản lý của EU là EASA đang đề xuất cho phép dung sai cân nặng nhỏ 3% trên drone lớp C0, điều đó không phải trường hợp ở Mỹ. "Quy tắc FAA không cho phép sự khác biệt cân nặng nhỏ" người phát ngôn FAA nói với tôi.
Vậy bạn cần gì để bay một chiếc drone như Mini 5 Pro ở Mỹ? Công cụ FAA này là nơi khởi đầu tiện dụng. Nếu drone của bạn dưới 0,55 pound (hoặc 249,98g), bạn sẽ không cần đăng ký drone với FAA nếu bạn bay để giải trí, nhưng bạn nên vượt qua Bài kiểm tra An toàn UAS Giải trí (TRUST). Nếu Mini 5 Pro của bạn trên giới hạn cân nặng đó, bạn sẽ cần đăng ký nó tại FAADroneZone. Nếu bạn đang đi du lịch đến Mỹ trong kỳ nghỉ, có hướng dẫn riêng cho người vận hành nước ngoài.
Còn bay qua người thì sao? Tin tức ít tích cực hơn ở đó cho Mini 5 Pro. "Một chiếc drone chỉ có thể bay qua người dưới Danh mục 1 nếu nó nặng 249,48 gram (0,55 pound) hoặc ít hơn khi cất cánh và trong suốt chuyến bay. Drone cũng không thể có các bộ phận quay lộ ra. Thêm thiết bị như bảo vệ cánh quạt, pin lớn hơn, hoặc đèn phụ có thể làm cho drone quá nặng để đủ điều kiện cho hoạt động Danh mục 1" FAA nói với tôi.
Nói cách khác, yêu cầu sử dụng bảo vệ cánh quạt để bay qua người và xe di chuyển gần như chắc chắn sẽ đẩy Mini 5 Pro vượt quá giới hạn, cho rằng chỉ riêng cân nặng của nó là 249,9g. Vì vậy trừ khi bạn xin miễn trừ, bạn sẽ bị hạn chế hơn trong những tình huống đó so với các khu vực khác...
Anh
Luật drone của Anh sẽ thay đổi từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, có tác động (một số tích cực) đối với các mẫu như DJI Mini 5 Pro.
Cho đến lúc đó, bạn sẽ cần tuân theo các quy tắc hiện tại, bao gồm việc có cả Flyer ID và Operator ID. Thú vị là, CAA (Cơ quan Hàng không Dân dụng Anh) nói với tôi "chúng tôi đã được biết rằng nhiều người vận hành đã phát hiện DJI Mini 5 Pro của họ nặng hơn 250g". Vì vậy điều đó xác nhận đó là một vấn đề phổ biến – thật không may, điều đó không có nghĩa là có bất kỳ sự linh hoạt nào trong luật drone.
CAA nói với tôi không có dung sai cân nặng trong quy định của Anh, như những cái được đề xuất bởi EASA của EU (xem bên dưới). "Nếu drone đã được phân loại là C0, ngay cả khi nó có nhãn dán C0, nhưng nặng hơn 250g, thì điều này sẽ loại bỏ xếp hạng C0" nó nói với tôi cho các chuyến bay ở Anh.
Vậy điều đó có nghĩa gì cho việc bay cho đến tháng 1 năm 2026? Bạn sẽ phải cẩn thận và không coi nhãn C0 đó là giá trị danh nghĩa vì "cân nặng cất cánh của drone là phép đo quan trọng", CAA nói với tôi.
"Việc thêm bất kỳ phụ kiện nào, như chân hạ cánh phụ, bộ lọc, vỏ màu, đèn hiển thị hoặc thậm chí nhãn ID, phải được tính vào tổng cân nặng của drone. Bất cứ thứ gì được gắn vào drone cũng phải được cân. Nếu điều này thay đổi danh mục của drone, thì bạn phải bay trong danh mục cân nặng chính xác" nó thêm. Nói cách khác, hãy lấy cân của bạn ra.
Điều này đặt người mua DJI Mini 5 Pro vào vị trí khó xử trong vài tháng tới, nhưng có tin tốt. Từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, CAA sẽ cho phép drone lớp C1 bay trong cùng danh mục A1 'qua người' như drone C0 hiện tại có thể. Điều này có nghĩa là sẽ không có bất lợi thực sự khi nâng cấp Mini 5 Pro của bạn lên danh mục C1 (theo quy trình của DJI) vào năm 2026, với DJI xác nhận với tôi rằng một khi bạn đã nâng cấp, nó cũng sẽ hỗ trợ Remote ID (một điều cần thiết khác của C1).
Tin xấu? Những quy định mới này sẽ chỉ áp dụng đến cuối năm 2027. Những gì xảy ra sau đó vẫn chưa rõ ràng, nhưng có thể có nghĩa là drone lớp C1 có thể mất khả năng bay trong danh mục A1 mở – hãy hy vọng có sự thay đổi trong quy định trước đó.
Thay đổi lớn khác từ năm 2026 là Anh sẽ có nhãn phân loại riêng (theo sát nhãn của EU). CAA nói bạn vẫn có thể mua và bay drone không có những nhãn mới đó từ năm tới, bạn chỉ cần tuân theo quy định dựa trên cân nặng của drone. Đối với nhiều chủ sở hữu Mini 5 Pro, điều đó có thể có nghĩa là tuân theo quy định C1.
Canada
Quy định drone của Canada có ngôn ngữ riêng, với các mẫu dưới 250g được gọi là 'microdrone'. Tuy nhiên, những điều cơ bản tương tự như các khu vực khác ngoài EU – không có phụ cấp cho dung sai cân nặng sản xuất trong luật, và tùy thuộc vào chủ sở hữu drone để biết cân nặng của drone của họ. Điều này có nghĩa là Mini 5 Pro có khả năng nghiêng về phía sai của mốc 250g đó là một vấn đề khá lớn.
Transport Canada nói với tôi: "Phi công drone có trách nhiệm xác nhận cân nặng của drone của họ. Cân nặng và khả năng của drone, khoảng cách từ người xem, và quy tắc không phận xác định danh mục hoạt động drone. Mỗi danh mục có bộ quy tắc riêng mà phi công drone phải tuân theo."
'Microdrone' (những cái dưới 250g) có tương đối ít quy định. Bạn không cần đăng ký hoặc lấy chứng chỉ phi công drone để bay chúng. Bạn cũng chỉ cần tuân theo "thực hành tốt", bao gồm giữ "khoảng cách bên an toàn giữa drone của bạn và bất kỳ người xem nào". Tất cả thay đổi cho drone trên cân nặng đó.
Về chủ đề "dung sai sản xuất" của DJI cho Mini 5 Pro, Transport Canada nói: "Nếu cân nặng hoạt động của drone là 250 gram hoặc hơn, nó không phải là microdrone. Drone ở hoặc trên cân nặng này phải được đăng ký, và Chứng chỉ Phi công được yêu cầu để vận hành chúng". Quan trọng, nó thêm rằng "khi có sự không chắc chắn về cân nặng của drone là 250 gram hoặc hơn, được khuyến nghị đăng ký drone và lấy Chứng chỉ Phi công – Hoạt động Cơ bản hoặc Chứng chỉ Phi công – Hoạt động Nâng cao."
Cái trước liên quan đến việc đăng ký drone của bạn và vượt qua Kỳ thi Cơ bản Nhỏ để lấy chứng chỉ. Nếu bạn muốn bay qua 'người xem' hoặc trong vòng 30m từ họ, bạn sẽ cần chứng chỉ Hoạt động Nâng cao, có yêu cầu khó khăn hơn nhiều (bao gồm vượt qua Kỳ thi Nâng cao và vượt qua đánh giá bay với người đánh giá bay. Điều đó có nghĩa là phi công Mini 5 Pro có khả năng bị hạn chế hơn ở Canada so với các khu vực khác, nếu cân nặng cất cánh của họ trên 250g.
EU
Cơ quan drone của EU, EASA, có thể đã làm rối nước một chút trong phản ứng của họ đối với Mini 5 Pro. Như được báo cáo bởi Quadricottero News, Quản lý Dự án Drone của EASA Natala Di Rubbo nói với nó: "Tôi đã xác minh: Mini 5 Pro có tuyên bố phù hợp với Quy định 2019/945 cho lớp C0. Đọc kỹ hơn tiêu chuẩn prEN 4709-001 tiết lộ rằng dung sai yêu cầu là ±3%."
Nói cách khác, một chiếc drone có thể nặng 257g và vẫn đủ điều kiện cho phân loại C0 của EU dưới quy định đó. Toàn bộ vụ việc này sẽ đơn giản hơn nhiều nếu điều đó cũng là trường hợp cho các khu vực khác như Mỹ và Canada, nhưng không phải. Cũng có một biến chứng không thể tránh khỏi – như được ghi chú bởi DC Rainmaker, tiêu chuẩn đó dường như không có hiệu lực cho đến ngày 30 tháng 4 năm 2026. Thở dài.
Tôi đã hỏi Natala Di Rubbo và EASA để làm rõ điều này, nhưng cho đến nay chưa nhận được phản hồi và sẽ cập nhật trang này nếu tôi làm. Tuy nhiên, như bạn có thể thấy trong sơ đồ dưới đây, điều này cuối cùng không tạo ra nhiều khác biệt cho Mini 5 Pro khi bay ở EU. Bởi vì drone danh mục C1 cũng có thể bay trong danh mục phụ A1 qua người (nhưng không phải đám đông), bạn có thể đơn giản nâng cấp Mini 5 Pro của bạn lên phân loại C1 trong khu vực đó mà không có nhiều bất lợi.
Sự khác biệt chính giữa drone C0 và C1 ở châu Âu (ngoài phụ cấp cân nặng) là bạn sẽ cần hoàn thành đào tạo trực tuyến và vượt qua kỳ thi trực tuyến cho phân loại C1.
Bạn cũng sẽ cần một chiếc drone hỗ trợ Remote ID, nhưng DJI nói với tôi rằng một khi bạn đã nộp đơn xin phân loại C1 (theo quy trình của DJI) thì Remote ID sẽ được kích hoạt trên drone, bất kể bạn đang sử dụng pin nào (Intelligent Flight Battery hoặc phiên bản Plus).
Phán quyết: nó phức tạp, nhưng không phải là vấn đề lớn
DJI Mini 5 Pro, thật không may, là một mớ hỗn độn pháp lý nhẹ. Trọng tâm của vấn đề là "dung sai sản xuất" mà DJI nêu trong thông số kỹ thuật của drone không được phản ánh trong luật của hầu hết các khu vực, có giới hạn cứng 250g cho danh mục drone thấp nhất của họ.
Ở một số khu vực, đây không phải là vấn đề lớn. Ví dụ, ở EU (và Anh từ ngày 1 tháng 1 năm 2026), danh mục C1 cao hơn vẫn cho phép phi công bay gần người không liên quan theo cách tương tự như phân loại C0.
Điều này có nghĩa là nhiều chủ sở hữu Mini 5 Pro ở những khu vực đó có thể sẽ nộp đơn xin phân loại C1. Đó là điều mà chủ sở hữu drone Mini cũng cần làm khi bay với Intelligent Flight Battery Plus nặng hơn của DJI, không có sẵn ở Anh hoặc EU. Và ngoài rắc rối bổ sung, bất lợi thực sự duy nhất ở EU là cần vượt qua kỳ thi trực tuyến, không phải điều xấu.
Nhưng trong khi có vẻ như EASA (cơ quan drone của EU) đang lên kế hoạch xây dựng một số dung sai cân nặng sản xuất vào quy định của họ, đó không phải là trường hợp ngay bây giờ ở các khu vực khác, như được xác nhận với chúng tôi bởi FAA (Mỹ), CAA (Anh) và Transport Canada. Trong một số trường hợp như sau, vấn đề cân nặng của Mini 5 Pro có tác động lớn hơn, chẳng hạn như không thể bay nó trong vòng 30m từ người xem nếu cân nặng cất cánh của nó vượt quá 250g.
Không có gì trong số này thực sự là vấn đề lớn cho drone mới của DJI, với đánh giá thực tế DJI Mini 5 Pro của chúng tôi kết luận rằng nó "chắc chắn đáng nâng cấp". Tuy nhiên, những biến chứng bổ sung của cân nặng đó là điều cần ghi nhớ, đặc biệt nếu bạn đang lên kế hoạch đi du lịch và bay drone bên ngoài quốc gia của bạn. Hy vọng, thông tin và liên kết ở trên sẽ hữu ích nếu điều đó trong kế hoạch của bạn.
