Ví iPhone của tôi lưu trữ vé xem phim, vé tàu và tất cả thẻ tín dụng, thẻ ghi nợ. Nó cho phép tôi đi qua cửa xoay phòng gym một cách tự tin. Công nghệ hoạt động hoàn hảo, chỉ cần tôi ở gần hoặc nghiêng thiết bị về phía mặt. Công nghệ sinh trắc học khiến tôi ít lo lắng về bảo mật, ngay cả khi truy cập tài khoản ngân hàng.
Vậy... tại sao tôi vẫn mở xe điện bằng chìa khóa?
OK, nó không chỉ là chìa khóa kim loại; đó là một fob điện tử thụ động với tín hiệu radio dựa trên khoảng cách gần, nghĩa là tôi không cần nhấn gì để mở khóa xe. Nhưng dù sao đi nữa, nó vẫn là một khối nhựa có thương hiệu, dễ bị mất, chứa đầy vi khuẩn mà thực tế tôi không còn cần nữa. Và tôi đã không cần nó trong nhiều năm.
Chủ sở hữu BMW 5 Series đã sử dụng smartphone để mở khóa, khởi động và chia sẻ quyền truy cập kỹ thuật số vào xe sang của họ từ năm 2021, một năm sau khi Apple giới thiệu tính năng có tên đơn giản là Car Key. Audi, Kia và Hyundai sau đó đã triển khai hỗ trợ cho tính năng này. Trong buổi thuyết trình WWDC 2025 vào tháng 6, Apple cho biết 13 thương hiệu xe bổ sung sẽ "sớm" tham gia, bao gồm Chevrolet, Cadillac, GMC và Porsche. "Sớm" có vẻ có nghĩa là năm 2026.
Chủ sở hữu Tesla Model 3 đã có quyền truy cập chìa khóa số từ năm 2017, khi chiếc sedan cỡ trung ra mắt không có fob; nó chỉ có thể được mở bằng smartphone. Sau đó, các nhà sản xuất ô tô số gốc Rivian và Polestar cũng cho phép sử dụng chìa khóa số. ("Chìa khóa số đã được loại bỏ khỏi bản cập nhật phần mềm 2025.34 sắp tới để thử nghiệm thêm," một bản cập nhật gần đây từ Rivian lưu ý. Nhóm truyền thông của công ty nói với WIRED rằng nó sẽ có sẵn trở lại "sớm.")
Chủ sở hữu xe Ford cao cấp mới nhất có thể sử dụng chìa khóa số. Tuy nhiên, công ty ở Dearborn, Michigan rõ ràng chưa sẵn sàng bỏ fob - vào tháng 10, họ đã ra mắt Truckle với giá 200 đô la, một khóa thắt lưng kiểu Western trang trí với khoang để đặt fob F-150 cỡ lớn, để nó không bao giờ bị mất hoặc làm hỏng đường nét quần jeans của bạn.
Số hóa cho tất cả
Chức năng điện thoại-như-chìa-khóa không chỉ dành cho những chiếc xe sang được chọn lọc. Thiết bị MoboKey có dây biến smartphone thành chìa khóa số và có thể được thợ điện ô tô lắp đặt cho hầu hết mọi xe hiện đại, xăng hoặc điện.
Tương tự, KeyDIY, một nhà sản xuất chìa khóa thông minh Trung Quốc, bán một hộp mánh khóe chạy bằng USB cho phép hầu hết mọi xe hoạt động với chìa khóa số. Hộp này thu tín hiệu kết nối xe - kiểu Flipper-Zero - mô phỏng các mã cuộn mà fob chìa khóa sử dụng để ngăn chặn các cuộc tấn công "relay" tăng cường tín hiệu, nơi tội phạm sử dụng anten và bộ mở rộng để thu tín hiệu từ fob chìa khóa của xe. (Luôn lưu trữ fob của bạn trong lồng Faraday.) Hộp của KeyDIY, nằm trong xe, được kích hoạt bởi một thiết bị kết nối tạm thời với cổng chẩn đoán trên xe.
Chìa khóa của ý nghĩa
Tóm lại, bức tranh ở đây là công nghệ chìa khóa số đã trưởng thành và (hầu hết) an toàn. Chúng ta hoàn toàn hài lòng khi sử dụng Bluetooth Low Energy, giao tiếp trường gần (NFC) và băng thông siêu rộng (UWB) trong phần còn lại của cuộc sống - trừ khi bạn là một nhà lý thuyết âm mưu bám víu vào tiền mặt. Vậy tại sao rất nhiều người trong chúng ta vẫn dường như gắn bó với fob xe vật lý?
"Hầu hết mọi người đều miễn cưỡng không có sự hỗ trợ vật lý của một chìa khóa thực sự," Sean Tucker, biên tập viên quản lý của công ty nghiên cứu ô tô Kelley Blue Book nói. Và, ông nói thêm, việc cầm fob giờ đây là một thói quen ăn sâu. Cũng có những yếu tố cảm xúc cần xem xét.
"Chìa khóa xe đầy ý nghĩa," Stefan Gössling, giáo sư tại Đại học Linnaeus, Thụy Điển và tác giả của cuốn "Tâm lý học của xe hơi" nói. "Việc lắc chúng cho một số người lái xe cơ hội khoe xe ô tô của họ, ngay cả khi xe không ở gần. Chìa khóa xe cũng an ủi một số người, một lời nhắc nhở vật lý rằng xe của bạn ở đó để đưa bạn đi; để bảo vệ bạn."
Không có số lượng đồ dùng kỹ thuật số nào sẽ thuyết phục những người coi fob vật lý có thương hiệu là dấu hiệu địa vị hoặc những người vuốt ve fob như hạt chuỗi ô tô. Đối với phần còn lại của chúng ta, việc số hóa có những lợi ích của nó. Người ta có thể chia sẻ chìa khóa số với những cá nhân đáng tin cậy, cho phép, chẳng hạn, một đứa trẻ có smartphone nhảy vào xe gia đình mà không cho phép chúng khởi động động cơ. Số hóa cũng rẻ hơn - một fob thay thế BMW i8 có giá lên đến 650 đô la.
Có, bạn có thể thực hiện nhiều hành động (như lên lịch điều hòa không khí) bằng cách nhấn nút có thể cấu hình trên fob chìa khóa, nhưng ai có băng thông tinh thần để ghi nhớ một bộ các chuỗi như vậy? Việc làm điều đó bằng smartphone dễ dàng hơn nhiều.
Không có quy tắc nào cấm sử dụng ứng dụng smartphone của xe và chìa khóa vật lý, nhưng việc số hóa hoàn toàn giúp cuộc sống dễ dàng hơn, đặc biệt đối với các hộ gia đình có nhiều xe, nơi xe phải được di chuyển xung quanh khi chủ sở hữu ở nơi khác.
Nhưng nếu smartphone của bạn hết pin thì sao? Apple nói rằng Car Key có thể hoạt động đến năm giờ sau khi pin iPhone hết, và điều tương tự cũng xảy ra với các smartphone khác. Dựa vào dịch vụ đỗ xe? Chìa khóa số thường có "chế độ valet."
Áp dụng chậm
Bất chấp những dự đoán lạc quan trước đây từ ngành công nghiệp ô tô, hầu hết tài xế vẫn chưa từ bỏ fob. Không có số liệu thống kê về việc áp dụng chìa khóa số ở Mỹ, nhưng Alysia Johnson, chủ tịch Hiệp hội Kết nối Xe hơi Oregon (CCC) - một hỗn hợp gồm 300 công ty điện tử thiết bị-xe và nhà cung cấp ô tô, bao gồm các nhà sản xuất ô tô - nói "số lượng chìa khóa số đang sử dụng [sẽ] tăng đáng kể trong những năm tới, cả ở Mỹ và toàn cầu." Cô dựa vào báo cáo S&P Global Mobility 2025, ghi nhận rằng khối lượng hàng năm của xe kết nối được ước tính tăng từ 56 triệu hai năm trước lên 76 triệu vào năm 2030. Tucker của Kelley Blue Book cảnh báo không nên gợi ý việc sử dụng chìa khóa số sẽ trở thành xu hướng chính vào lúc đó.
"Đội xe lăn bánh trên đường thay đổi rất chậm," ông nói. "Hiện có ít hơn 300 triệu xe đăng ký ở Mỹ, và trong một năm trung bình, chúng ta mua thêm 16 triệu và loại bỏ 12 triệu. Vậy, với tốc độ đó, việc thay đổi thực tế trong đội xe là khoảng 4% mỗi năm. Xe trung bình trên đường Mỹ khoảng 13 tuổi, vì vậy hầu hết [đội xe] hiện tại không thể truy cập bằng chìa khóa số."
Ngay cả đối với những chiếc xe có tất cả các thiết bị mới nhất, quá nhiều xe có công nghệ kết nối độc quyền, một điều làm nản lòng nhiều người tiêu dùng. Hiệp hội Kết nối Xe hơi ủng hộ một tiêu chuẩn toàn cầu chung cho chìa khóa số. Từ năm ngoái, Chứng nhận Chìa khóa Số của tổ chức đã tuân thủ các tiêu chuẩn của Văn phòng Liên bang Đức về Bảo mật Thông tin, trở thành tiêu chuẩn chìa khóa số đầu tiên và duy nhất nhận được chỉ định quan trọng này.
CCC tuyên bố rằng việc tuân thủ tiêu chuẩn có nghĩa là các nhà sản xuất ô tô "có thể đảm bảo người dùng có thể truy cập xe một cách an toàn và bảo mật, tạo và xóa chìa khóa số, chia sẻ chìa khóa số với người khác và khởi động xe."
Tiêu chuẩn phổ quát được thiết kế để có khả năng tương tác đa nền tảng làm cốt lõi. "Khả năng tương tác là điều giúp dễ dàng chia sẻ chìa khóa số với bạn bè hoặc gia đình," Johnson của CCC nói với WIRED. "Không phải tất cả các triển khai chìa khóa số đều có thể tương tác được. Hãy tưởng tượng bạn là cha mẹ của hai đứa trẻ học trung học chia sẻ một chiếc xe và muốn bắt đầu sử dụng chìa khóa số. Chúng có các thương hiệu smartphone khác nhau, và công nghệ chìa khóa số của xe chỉ hoạt động với một thương hiệu smartphone. Điều này khiến việc áp dụng rộng rãi chìa khóa số trong gia đình trở nên khó khăn hơn."
Bảo mật cũng sẽ đáng tin cậy hơn thông qua việc áp dụng tiêu chuẩn phổ quát. "Các nhà sản xuất phải đảm bảo," CCC nói, "rằng các triển khai của họ được thiết kế để ngăn chặn các cuộc tấn công dựa trên phần cứng và phần mềm đã biết, chẳng hạn như giả mạo, xâm nhập lưu trữ, nhân bản, tấn công relay và truy cập trái phép." Các thành viên của hiệp hội bao gồm các nhà chơi smartphone chính (Apple, Google và Samsung) cũng như các nhà sản xuất ô tô như Ford, GM, BMW và Honda. Volkswagen được đại diện bởi thương hiệu phần mềm gặp khó khăn Cariad. Giải pháp Chìa khóa Số của Rivian được xây dựng trên tiêu chuẩn CCC và cũng hỗ trợ chìa khóa số Apple và Android.
Nhìn sang châu Á, tuy nhiên, người chơi lớn BYD có thể không phải là thành viên CCC, nhưng có nhiều công ty Trung Quốc đã đăng ký với Hiệp hội, bao gồm Geely, Zeekr và Nio. Một số nhà cung cấp linh kiện Trung Quốc đang trải qua chương trình chứng nhận của CCC, với Indeek Security là OEM Trung Quốc đầu tiên đáp ứng tiêu chuẩn, có quyền sử dụng logo chìa khóa số của CCC vào tháng 9.
Tiêu chuẩn của CCC sẽ đảm bảo các nhà cung cấp sử dụng cùng ngôn ngữ kết nối, điều này sẽ rất cần thiết khi công nghệ cải thiện. Các nhà cung cấp ô tô gần đây đã phát hành các chipset NFC và mô-đun UWB mới được thiết kế để hoạt động trong môi trường nhiệt độ cao, dễ rung động phổ biến trong ô tô. (NFC được sử dụng cho các tương tác gần và UWB cho các phép đo khoảng cách chính xác, an toàn. iPhone đã có chip UWB - được sử dụng cho chức năng "Find Me" - từ iPhone 11 năm 2019. Các Android đầu tiên được trang bị như vậy được phát hành năm 2020.)
Liệu các nhà sản xuất ô tô có bao giờ chơi đẹp với nhau không? Tucker của Kelley Blue Book không chắc chắn. "Có sự căng thẳng giữa các nhà sản xuất ô tô có thể nói rằng họ muốn một tiêu chuẩn chung nhưng không nhất thiết muốn chia sẻ dữ liệu mà [chìa khóa số] thu thập," ông nói. "Apple CarPlay được áp dụng nhanh chóng vì nó tiện lợi và người dùng rất thích. Nhưng các nhà sản xuất ô tô nhận ra rằng Apple thu thập dữ liệu về cách sử dụng xe, và các nhà sản xuất ô tô muốn tự thu thập dữ liệu đó để có thể kiếm tiền từ nó. GM nói rằng họ sẽ loại bỏ Apple CarPlay khỏi tất cả xe của họ, và tôi nghĩ bạn sẽ gặp phải vấn đề tương tự với chìa khóa số. Càng [công nghệ chìa khóa số] được tiêu chuẩn hóa, các nhà sản xuất ô tô càng mất kiểm soát, và tôi không biết liệu họ có sẵn sàng làm điều đó không."
Các nhà sản xuất ô tô cũng muốn vắt kiệt khách hàng để có thu nhập đăng ký, và nếu họ gói việc sử dụng chìa khóa số với các ứng dụng trả phí, có khả năng việc áp dụng sẽ bị cản trở. Nhiều nhà sản xuất cung cấp quyền truy cập "miễn phí" vào ứng dụng smartphone của họ nhưng sau đó hai hoặc ba năm sau yêu cầu phí đăng ký hàng tháng.
Trung Quốc dẫn đầu theo tự nhiên
Công nghệ chìa khóa số đang phát triển đặc biệt nhanh ở Trung Quốc. Công ty Bắc Kinh UbiTraq (viết tắt của "ubiquitous tracking") sản xuất hệ thống định vị UWB-AOA (Ultra-Wideband, Angle of Attack) chính xác đến centimet cho các ứng dụng chìa khóa số ô tô. Hệ thống biết chính xác vị trí smartphone bên ngoài xe, vì vậy, chẳng hạn, chủ sở hữu tiếp cận từ phía sau sẽ kích hoạt việc mở cốp thay vì mở khóa cửa tài xế.
Công nghệ định vị chính xác tương tự cho chìa khóa số ô tô đã được phát triển bởi YF Tech và Shanghai HiSilicon của Trung Quốc sử dụng giao thức không dây tầm ngắn NearLink do Huawei phát triển (trước đây được gọi là Greentooth). Các nhà cung cấp linh kiện khác dự định sử dụng Bluetooth 6.0 chính xác đến centimet. Theo Báo cáo Xu hướng Ngành Chìa khóa Số Ô tô Trung Quốc 2025, gần 3 triệu xe ở Trung Quốc đã sử dụng chìa khóa số để truy cập năm 2024, tăng 59% so với năm trước. Hơn 80% xe của Trung Quốc sẽ có chìa khóa số trong vòng năm năm, báo cáo dự đoán.
Vượt ra ngoài chìa khóa, Zeekr's 7X được trang bị hệ thống nhận dạng khuôn mặt để khóa và mở khóa. Và sự hợp tác của Audi với SAIC của Trung Quốc - một SUV điện dưới thương hiệu "AUDI" - gần đây được phát hiện đang thử nghiệm trên đường công cộng với camera nhận dạng khuôn mặt để mở khóa cửa.
Tương lai cho thuê
Trong khi nhiều người đã quyết định không dùng fob đã thấy việc sử dụng chìa khóa số có giá trị, công nghệ này thực sự phát huy tác dụng đối với việc sử dụng đội xe và cho thuê xe. Với chìa khóa số, người quản lý đội xe có cái nhìn tổng quan tập trung về ai đang lái gì, ở đâu và khi nào. Tài xế đội xe được hưởng lợi từ việc dễ dàng truy cập xe mà không cần đi lòng vòng để lấy fob.
Thuê Tesla từ Hertz, và bạn có thể chọn chìa khóa số. "Chìa khóa số của Tesla có thể biến đổi trải nghiệm thuê xe của bạn," công ty tuyên bố.
Chủ xe cho thuê xe qua dịch vụ cho thuê ngang hàng Turo có thể gửi chìa khóa số từ xa, vì vậy họ không cần gặp người thuê trực tiếp để trao fob. Các công ty cho thuê xe thuộc mọi loại có thể dễ dàng thu hồi chìa khóa số khi thời gian thuê kết thúc.
Xuống đến các đại lý
Trong khi việc sử dụng fob chìa khóa sẽ mất nhiều thời gian hơn để chết so với các nhà phân tích xe kết nối mong đợi - và có thể không bao giờ biến mất hoàn toàn, đặc biệt nếu một fob nhúng giữ cho quần của bạn không rơi - có vẻ như bất chấp việc có sẵn từ lâu, sẽ mất nhiều năm trước khi chìa khóa số trở thành chuẩn mực bên ngoài Trung Quốc.
"Điện thoại của bạn đã thay thế thẻ đi lại và thẻ tín dụng, vậy tại sao không thay thế chìa khóa xe?" Johnson của CCC gợi ý. Để điều đó xảy ra, ngành công nghiệp ô tô - đặc biệt là các đại lý - sẽ cần cải thiện việc giáo dục người tiêu dùng về lợi thế của chìa khóa số và cách có được chúng. Chúng tôi hỏi Hyundai liệu chìa khóa số của họ có phải là một phần của đăng ký hay miễn phí không, vì nó được đóng gói với ứng dụng Bluelink của thương hiệu. Đại diện phải kiểm tra để chắc chắn. (Tất cả Hyundai mới đều đi kèm với đăng ký miễn phí 10 năm cho Bluelink LITE cơ bản; sau đó có phí đăng ký.)
Tucker không lạc quan. "Mọi người đã không biết về hàng tải tính năng trên xe của họ, và các đại lý cũng thường không biết về chúng hoặc không dành đủ thời gian để giải thích cho người tiêu dùng. Trong hơn một thập kỷ, Ford Lincoln đã có thể tự đỗ song song, nhưng trong các bản cập nhật phần mềm gần đây, Ford phát hiện ra rằng hầu như không ai từng sử dụng tính năng này. Tôi tự hỏi liệu có nhiều tài xế Polestar ngoài kia không biết họ có quyền truy cập vào chìa khóa số?"
